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南京两边上车中间下客地铁导流护栏效果挺明显万芳

发布时间:2020-02-14 11:44:43 阅读: 来源:活动房厂家

南京:两边上车中间下客 地铁导流护栏效果挺明显

每天上下班高峰期间,地铁车厢门口都能看见黑压压的一片,你推我挤,对地铁安全运行造成了隐患。为此,南京地铁方面在1、2号线新街口站试装了导流护栏。

刚刚过去的这个周末,记者走访新街口站发现,在导流护栏安装了一周之后,乘客上下车的秩序得到了明显改善。(通讯员 运站心 记者 梁莹 刘莉莎)

现场:2号线情况很不错

4月14日、15日两天,记者分别在上下班的高峰期来到了地铁1、2号线的新街口站。

记者从地铁2号线西安门站上车,前往新街口站。列车抵达新街口后,记者没有看到乘客蜂拥上车的场面。虽然等候上车的乘客很多,但大家都很自觉地站在导流护栏两侧,记者很顺利地就从车门中间下了车,而上车的乘客则从车门两侧上车,秩序井然。

下午6点正值换乘客流高峰,客流众多,人如潮涌。记者注意到,当地铁列车到达时,不用工作人员和保安员指挥,乘客就站在护栏里挨个上车,没了以前乘客在车门前哄挤成一团的 热闹 场面。甚至有的安全门前并没有放置导流护栏,乘客们也都自觉地在两侧候车区候车。

不过,1号线新街口站的情况明显不如2号线。记者在1号线新街口站看到,随意走到隔离栏内、挤到车门口的乘客还是有不少,尤其是高峰期,有乘客担心上不了车,还是会从护栏中间上车。

乘客:上下车快了很多

导流护栏的效果还是不错的, 值班的地铁工作人员表示,导流护栏对拥挤的客流起到了一定分流作用,不过文明乘车还是要靠乘客自觉维护。

以前没有排队护栏的时候,列车一进站,大家一窝蜂往前挤,最怕的就是被挤下站台, 乘客李先生说, 现在有了护栏,大家都自觉排队,上下车也快多了。

甚至还有人把新街口站的导流护栏发到了网上,引起很多人的讨论。 导流护栏能不能由软隔换成硬隔?如果在外侧再装上只能出不能进的弹簧门效果可能更好,候车的人就不能轻易进入下客区。 网友pinpin45建议。赞同他观点的网友有不少,还有不少网友把自己对导流护栏的设计画了出来发到网站,和经常乘地铁的网友一起讨论。

网友 SCMfromNECF 则表示,导流护栏很不错,而大部分乘客则认为其实导流护栏也就是有了个形式,队伍就排起来了,因此主要还是靠自觉。

地铁:会完善导流护栏

为了帮助乘客养成自觉排队的好习惯,新街口站的工作人员采取了特殊的引导方式。记者注意到,车站工作人员都背对安全门站立,见到乘客过来候车,就会伸手引导他们到门两侧排队。当站台传来列车即将到站的提示,工作人员会马上向门边站立,为乘客让出通道。地铁工作人员解释,这么做比大声呼喊让大家排队更有效。

记者在工作日晚高峰时测算了一下,列车在1号线新街口站停站约50秒,通过排队候车、先下后上的引导,基本可以保证在40秒内完成正常的上下客,不会出现列车关门时站台上的乘客无法上车和车内乘客无法下车的情况。

南京地铁方面表示,导流护栏刚刚进行试点,他们将根据试点过程中暴露的问题,不断完善、改进,欢迎乘客提出宝贵意见,也希望乘客能够文明乘车。

坐地铁不想挤

这几条要牢记

1.错峰出行如果不是朝九晚五的上班族,建议错开早、晚高峰时间出行;老年乘客除非必须,也建议规划出行时间。

2.避开楼梯从站厅下到站台的楼梯处,往往是候车乘客聚集较多的地方,建议乘客走到车尾或车头处。

3.巧选路线例如,如果在1号线小行站或奥体中心站,需要前往2号线马群站,建议乘坐1号线到元通站换乘。这样不仅可以避免在新街口站换乘,还能在元通站上车一路坐到马群站。

4.改走楼梯在红山动物园站、安德门站和小行站这样的高架站,如果乘客不坐自动扶梯而改走楼梯到达站台,会发现所在的站台区域比较空。因为大部分乘客都习惯于乘坐扶梯,并在到达站台后习惯于滞留在楼梯口附近候车。

5.换站上车从新街口到江宁,到达站台时正好一趟开往奥体中心的列车进站。如果时间允许,建议先上车,然后在安德门之后的站下车再继续开往江宁的列车,这些站的乘客要比新街口少。

6.往车厢里走上车后不要堵在车厢门口,往车厢中部多走几步,车厢内部的空间很大。不过,要注意收听列车广播,提前做好下车准备。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

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