【新闻】大连投资千亿打造城市副中心74平方公里高速电机

城市副中心是什么?理论上的解释是：城市副中心是与城市中央商务区(CBD)在空间上相呼应，在功能上相补充，同时又有相对独立性的城市次级商业商务中心，是城市人口和生产要素在向外扩散的过程中形成的新的节点，也是城市空间结构由单核向多核演变的结果。

什么样的地方适合建城市副中心?作为城市的商务、商业和生活中心之一，城市副中心必须选择合理的区位，并建设便捷的交通系统，保证人流、物流的畅通。

按照这个标准查阅大连地图，你很快就会发现，在甘井子区的核心位置，大连中心城区的西北方向，大连全境的地理中心，有一片面积广袤、生态良好的“处女地”，这里不仅内部路网如织，出行便捷;距主城区位置适中，交通畅达;而且处在大连通往东北各大城市的咽喉地带，可以在最短的时间内实现与东北腹地相连，无论是从区位还是交通条件看，都堪称大连天然的城市副中心。它，就是体育新城。

对于这样一块宝地，专家学者和政府部门当然不会错过。

通过多方论证，2009年，中共大连市甘井子区委十届八次全会首次提出：“以大连市体育中心建设为契机，高标准规划建设大连体育新城。”同年，大连市政府陆续组建了大连市体育中心、哈大客运专线及大连北站、城市地铁、大连市医疗卫生中心等项目建设指挥部进驻该区域，拉开了体育新城建设的帷幕。

2012年，大连市委、市政府召开推进全域城市化工作会议并印发《大连市加快推进全域城市化实施方案》，提出“要以大项目建设作为主攻方向，以‘两城四区’为载体，重点建设具有时代特色的大连生态科技创新城和北部城市中心体育新城。”

此后不久，甘井子区委、区政府明确提出，把建设大连体育新城摆到现代化国际化中心城区建设和城市副中心的重要战略位置上，纳入“两城四区”发展重点。体育新城的各项建设由此驶入快车道。

高密度立体路网将时空缩短把繁华拉近

从纽约、巴黎、东京等国际大都市的成功经验来看，一个立体、畅达的交通体系，是建设城市副中心最不可或缺的要素。作为一个高标准建设的新城，体育新城自建城之初，就规划了地上地下空中“三维”交通体系，并乘着“十二运”的东风迅速推进，如今已基本建成。

以“三纵三横”为主体的高密度立体路网，是大连体育新城基础设施建设的突出特色。“三纵三横”中的“三纵”即机场快速路、新山东路、甘南路;“三横”即岚岭路、岭西路、土革路。其中机场快速路全长11.7公里，起点位于迎客广场，终点位于棋盘土革路;新山东路全长7.3公里，起点位于华南广场，终点位于棋盘村;甘南路全长6.3公里，起点位于东联路桥，终点与土革路相交;岚岭路全长2.6公里，西起机场快速路，东至南关岭广场。岭西路全长4.3公里，西起机场快速路，东至姚家广场。六条主干道路将按照城市快速路双向6车道或8车道的标准设计，主干道网之间的“节点”以及与现有路网的“接点”以互通立交桥的形式连接。

与此同时，即将全线贯通的地铁2号线，在体育新城内有8个站点，可将这里和西安路、长江路、东港等传统商业中心无缝连接。

除此之外，体育新城还规划了32条次干路、25条支路和中华路跨铁立交桥、新山东路跨铁立交桥、甘南路跨铁立交桥和站北一号线铁路下穿隧道。纵横交错的城市路网连接起大连老城区、金州新区、旅顺口区和保税区，驱车半小时内即可到达羊头洼港、大窑湾港、大连湾港和大连港。

完备的交通体系，不仅极大地缩短了新城与母城及外界的时空距离，而且将其内部及周边的中华路商圈、华南商圈以及新规划的北站商圈有效整合，形成百万人口的人流物流集散中心，让繁华直抵新城。

高标准生活配套为健康加油让生活无忧

城市副中心是城市的商务、商业和生活中心之一，这就要求这里不仅要有完备的交通体系，还要有完善的生活配套。让人欣喜的是，体育新城的生活配套不仅很完善，而且标准高，尤其是医疗配套和体育休闲配套，是传统市中心都无法媲美的。

体育新城卫生中心项目选址在市体育中心西南侧，总投资约13亿元，总建筑面积约17万平方米，是一个由市妇女儿童医疗中心、新华医院、疾病控制中心、人口与计划生育服务中心组成的卫生综合体。其中大连市妇女儿童医疗中心是大连市政府为民办实事的重大工程，是市政府按照城市西拓北进、完善周边区域社会事业功能和全域城市化发展战略的重要配套，已于2014年10月营业。

知名度更高的大连体育中心，是“十二运”的人文遗产，更是大连市民健身休闲的好去处。体育中心位于甘井子区朱棋路与岚岭路交会处，总占地面积约55万平方米，拥有两场三馆一基地(体育场、棒球场、游泳馆、网球馆;运动员训练基地)及其配套设施。体育中心体育馆至今已承接过多项国家及世界级体育赛事、高端文艺汇演，成为市民观看大型文体活动的首选地。

此外，体育新城还将由新东昌置地领衔建设一个以室内游乐园和体育主题区为双引擎，影城、慢摇吧、超市、快时尚品牌群为次主力店，集游乐、餐饮、休闲、文化、购物为一体的体验式购物中心，树立新城商业标杆;由政府出资建设一批优质学校，其中包括双语幼儿园、九年一贯制优质小学和初中以及优质高中、职业教育学校等，市民的购物、娱乐、休闲以及孩子们的入学，都将不是问题。

至于新城的环境，更是让外人羡慕。据悉，体育新城周边将会建设700亩绿化工程，形成我市北部新城区新的大型城市绿地景观，其中包括24个青山绿化项目、15万平方米中央公园等，其中将产生多个标志性生态景观。同时，由于新城的产业定位以总部经济、金融商务、创意产业、商贸服务、体育休闲等现代服务业为主，几乎是零污染。

所以，未来的体育新城，一定是一个宜业宜居的城市副中心;生活其中，既能感受万千繁华，又能享受绿色生态。

那些已经或正在崛起的

城市副中心

1958年，为了满足巴黎日益增长的商务空间需求，缓解巴黎老城区的人口、交通压力，巴黎市政府决定在拉德芳斯规划建设现代化的城市副中心。数十年后，当年默默无闻的小村庄变成了欧洲最具影响力的商务中心。

上个世纪50年代，为了缓解市中心交通拥挤，人口、机构密集等问题，东京都政府提出建设若干个副都心分担都心功能。几十年后，东京都各副都心都已初具规模，其中最成功的新宿副都心已经成为东京都西部最重要的经济、文化、行政中心。

本世纪初，为了分担市中心日益饱和的物流和人流，《上海市城市总体规划》以已经基本建成的徐家汇为蓝本，明确了上海市中心城“多心、开敞”的布局结构，徐家汇、江湾-五角场、真如、花木四个城市副中心的总体规划出炉。

2012年，为了增强北京的城市功能，推动京津冀的协同发展，北京市明确提出“聚焦通州战略，打造功能完备的城市副中心”，计划将通州建设成为着眼“京津冀一盘棋”的跨市省域副中心。近期，北京市政府拟迁往通州，通州驶入高速发展通道。

当下，国际化大都市从“单中心”向“多中心”布局转变，举全城之力建设城市副中心，已经成为不可逆转的时代潮流。

与此相适应，当辽宁沿海经济带开发开放和大连全域城市化全面开启，当传统市中心已经满足不了越来越多的世界500强、中国500强企业的争相落户，当高铁、地铁等多维交通体系迅速成熟，当物流、环保、健康等现代产业集群应运而生，大连，这座领军辽宁、辐射东北的副省级城市，对城市副中心的需求也已如饥似渴，势在必行。

天然的地理优势、四通八达的交通、高标准的生活配套，让大连人把自己的城市副中心定格在了甘井子区的核心、主城区的西北部、大连的地理中心——体育新城。

按照大连市和甘井子区两级政府的规划，体育新城东起渤海大道及沈大高速公路出口，南靠华北路，西至鞍子山、由家村一带，北临渤海湾，占地面积74平方公里，前期建设投资近千亿元，可容纳约100万人口，是甘井子区“两城四区”发展规划的核心区域，也是大连市史上规模最大、投资最多的新区单体规划项目，发展目标直指大连城市副中心。

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