汽车业兼并重组拉开大幕 本土品牌份额要达4成种植

汽车业兼并重组拉开大幕 本土品牌份额要达4成

国务院日前印发了关于调整和振兴汽车产业规划的通知，提出了我国汽车产业未来三年的八大发展目标，其中最引人注目的就是加大国内汽车的兼并重组力度，占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。

3大集团有望冲击200万辆

规划提出，未来三年内国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2~3家，超过百万辆的达到4~5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。规划还指出，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，也支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组。

中国汽车工业协会统计，2008年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利，2008年，上述十家企业共销售汽车782.01万辆，占当年中国汽车销售总量的83%。在前10大汽车集团中，只有上汽、一汽和东风三大汽车集团的销量超过了100万辆，2008年三者的销量分别为172万、153.29万辆和132万辆，上汽和一汽均有望凭自身发展达到200万辆的门槛，而东风则只能是通过并购达到目标，长安、北汽、广汽等则有望冲击100万辆，奇瑞和江淮如果合并也有可能达到100万辆，这样，100万辆规模左右的就有4家了。日前也传出了北汽、广汽要收购福汽、长丰，哈飞和昌河整合、长安收编昌河、安徽省政府有意撮合奇瑞和江淮两家的消息。

兼并重组不容乐观

政府要做大汽车企业集团的决心不可谓不强。事实上，中国从去年开始就成为汽车生产和销售全球第二大国，但汽车集团在国际上地位并不高；上汽的产销规模可以位居全球汽车集团的前十名，但国际同行却只认为上汽是通用和大众的组装车间。通过兼并重组做大做强中国汽车企业势在必行。

但有分析指出，由于我国汽车市场还处于发展中，处于经营困境的企业不多，本身重组的需求并不迫切，政府是主要推动力。知名汽车分析师贾新光对兼并重组也持保留态度，他表示，国内的兼并重组不像是国外的市场行为。 中央政府想大力推动，但地方政府不一定积极。 贾新光对记者说， 兼并还涉及到复杂的行业利益，如哈飞和昌河属于航天部门。 对于目前盛传的北汽并购福汽的消息，贾新光表示，实际上，两者的互补性并不是很强，此外由于东南汽车的股份很复杂，操作起来难度很大。

而从目前国内外发生的几起兼并案例来看，成功的几率不高，上汽收购南汽已经1年多的时间了，但仍处于整合阶段，一度被认为是中国车企跨出国门的并购案 上汽收购韩国双龙已宣告失败。

本土品牌市场份额要达4成

振兴规划还要求提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，本土品牌汽车出口占销量的比例约10%。分析人士指出，由于本土品牌的优势在小排量汽车，在政府相关政策的推动下，本土品牌的市场占有率还有可能进一步提升。

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