汽车“三包”征集公众意见业界并不乐观种植

发布时间：2020-04-19 17:45:54 阅读：次来源：活动房厂家

汽车“三包”征集公众意见业界并不乐观

9月21日，国家质检总局在官网发布消息，即日起，对汽车三包规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。早在2004年底就对外征集过意见的汽车三包规定在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。这一消息对消费者而言绝对是好事，但能否顺产业内人士并不乐观。

难产 6年后再度催生

汽车的质量问题一直都是消费者投诉的重点，中消协数据显示，2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，同比增长51.1%，创历史新高。在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占五成。汽车召回事件也层出不穷，仅就本月而言，到22日为止，已经有三起召回事件，其中包括神龙汽车召回部分东风标致408/2.0L自动挡轿车、玛莎拉蒂召回部分进口总裁系列轿车和玛莎GT跑车、本田召回部分飞度（Fit）、思迪（CITY）轿车和思威（CR-V）多用途乘用车。

早在2004年12月30日，国家质检总局就将当时起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见，此后再无下文。时隔6年后，汽车三包再被提出讨论。质检总局表示，为提高立法质量，拟于10月下旬在总局举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会，公民和单位可在10月15日前报名参加。

能否顺产业界并不乐观

汽车三包政策迟迟不能出台，都是因为汽车作为商品的特殊性，价值高、贬值快等因素影响。6年后，同样的问题依然存在，汽车三包政策能否顺产考验汽车生产商和经销商以及整个汽车消费环境。中山汽车流通协会常务副会长吴灏认为，规定真正实施还需要消费者、经销商和汽车厂家的磨合。如果三方的利益不能最终平衡好，那么汽车三包规定就很难在实际的退车换车工作中顺利执行。

吴灏说，之前汽车三包规定之所以迟迟未能出台，主要是牵涉面太广，车主、经销商和厂家的利益交集太多很难平衡。对于经销商而言，汽车一旦销售出去之后，就会上牌存档，汽车的发动机、车架等资料会变成一种终身档案入户。如果车主在使用汽车的过程中发现问题要求退车，那么经销商只能以二手车的形式来处理。而二手车价格的评估又没有绝对的标准，二手车处理导致该车贬值所带来的损失，由经销商和厂家如何分担需要明确的规范。

厂家方面，汽车销售后完成登记，要想在登记方面做改动是不可行的，要厂家承担退货或者换货产生的各项费用，也不太现实。

新规亮点

1.整车三包期应不低于2年:家用汽车的三包有效期应不低于2年或4万公里，以先达到者为准。